Op basis van het aantal passagiers is het station van Gent Sint-Pieters het drukste van Vlaanderen. Als je dan ook nog weet dat dit station volgend jaar zijn honderdste verjaardag viert en dat er momenteel zeer grootschalige bouwwerken aan de gang zijn, dan heb je al enkele goede redenen om een boek te maken over Gent en zijn stations. Na de beruchte allereerste treinrit tussen Brussel en Mechelen in 1835 was Gent een van de eerste steden die een station kreeg. Al in 1837 reed de eerste trein het nagelnieuwe station van Gent-Zuid binnen. Het moet me toch van het hart dat in die tijd, toch met technisch eerder beperkte hulpmiddelen, de bouwwerken veel sneller opschoten dan nu.
Foto's tonen dat Gent-Zuid een pracht van een station was. Helaas moest het wijken voor "de vooruitgang". In 1928 werd het gesloten, in 1931 afgebroken. Behalve de naam en weliswaar zeer mooie foto's resten er alleen nog herinneringen. Gelukkig is er nu ook dit boek dat die herinneringen een stevigere omkadering geeft.
Deze fraaie uitgave beperkt zich niet tot Gent-Zuid, alle andere stations die sindsdien in dienst kwamen -en vaak ook nog functioneren- komen op een of andere wijze aan bod. Vooral veel aandacht is er natuurlijk voor het Sint-Pietersstation en zijn bijzondere architectuur. De auteurs bieden ook een ruime inkijk op de aan de gang zijnde werken die van station en omgeving een belangrijk scharnierpunt voor openbaar en ander vervoer zullen maken.
Iedereen reist wel eens naar Gent om die boeiende en gezellige stad te ontdekken. Dit boek is een bijkomende stimulans om de verplaatsing per trein te maken.Je reist immers door meer dan anderhalve eeuw spoorgeschiedenis en krijgt tegelijkertijd een beeld van een station dat herbouwd wordt voor de volgende decennia. Deze interessante uitgave beperkt zich bovendien niet tot "stationserfgoed", maar weet de impact van stations op een stad in een veel ruimer kader te plaatsen.
Ondertitel: "Stations maken de stad".